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一、韩国海关重要新规（8 月生效，影响中→韩出口）

1. 跨境电商企业识别码强制（8 月 28 日起实施）
韩国关税厅：发往韩国的电商货物，申报必须填写跨境电商企业识别码；无该编码，不再按电商通道处理，会转为普通 C2C 个人包裹，查验率升高、清关变慢。

- 过渡期：목록통관（目录通关）通道可延续至2026‑12‑31，2027‑01‑01 正式关闭。
- 个人私人物品不受影响；只针对 B 端电商卖家、货代企业。

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> 业务提示：做中国发韩国线路，要提醒合作卖家完成识别码注册，避免扣货延误。

2. 韩国境内卡车安全运价上调（8 月 1 日起）
韩国陆运采用燃油联动机制，8 月起集装箱拖车运费上涨；**韩国仁川、首尔本地拖车、海外仓提货成本抬升**，韩国端操作成本小幅增加。

二、口岸 & 航线动态（中韩滚装 / 海运）

1. 威东航运新建 3 万吨中韩客滚船 8 月开工
总投资 6 亿，2028 年交付，强化威海‑仁川滚装运力，利好 CC 小包滚装舱位供给；威海依旧是韩→中 CC 小包第一大口岸。
2. 日照‑仁川集装箱航线确认 Q4 开航
时隔 20 多年复航，每周 2 班；山东远洋运营，新增山东对韩集装箱通道，暂不做 CC 小包，主打 B2B 贸易货
3. 大连‑仁川飞龙号 8 月舱位紧张
大连口岸韩中 CC 小包主力船，8 月东北货源上涨，中下旬出现临期甩柜，货代普遍提前锁舱；威海、大连双口岸分流成为行业常规操作。
4. 中韩水产品电子证书互换协议签署（8‑20，大连）
中韩渔业部门达成备忘录，水产品纸质证书改为电子互传，减少邮寄单证时间，缩短水产品清关周期，对普通普货小包无直接影响。

三、行业统计数据（韩→中反向海淘，CC 小包）

仁川海关 8 月 13 日发布上半年快件数据

- 仁川港简易出口快件（CC 类小包）出口金额同比 + 46.9%，件数 + 24.5%；**99.7% 全部发往中国
- 主力品类：鞋类 42.9%、服装 26%、美妆 5.4%，就是必恩希这类物流主要承接货种。
- 仁川港已经成为韩国对华反向小包最核心出口港，仁川海外仓需求持续上涨。

四、国内跨境物流政策与项目

1. 烟台跨境电商退运枢纽 8 月底落地
国内首个日韩规模化逆向退货枢纽；韩中退货周期由 40 天压缩至 7 天。对拥有仁川海外仓的企业，**逆向退换货成为核心差异化卖点**。
2. 大连持续推进东北亚国际物流中心条例落地
大连为 9610 跨关区退货试点口岸；韩国海外仓退货可退回大连，不必退回原出境口岸，降低逆向物流成本。
3. 威海口岸 CC 小包货量持续高位，旺季前兆
8 月末开始，中韩货代普遍预判 9‑10 月进入货量旺季，滚装船舱位紧张，查验概率上升。